Glosario logístico de términos de transporte de mercancías

Servicios especiales prestados por el transportista que están disponibles por una tarifa adicional. Estos cargos no están incluidos en la tarifa de transporte en línea y recargo por combustible. Algunos ejemplos son carga/descarga por conductor, detención, paradas adicionales, notificación previa a la entrega, clasificación y segregación, necesidad de puerta elevadora y longitud extrema.

El proceso de envolver las mercancías con mantas para cubrirlas y amortiguarlas durante el tránsito. Este servicio especial ayuda a proteger las mercancías de los impactos normales que se producen durante la carga, el tránsito o la descarga.

Documento oficial, creado por el vendedor, que se utiliza para indicar, entre otras cosas, el nombre y la dirección del comprador y el vendedor, el producto o productos que se envían y su valor a efectos de aduanas, seguros u otros fines.

Empresa que representa a los importadores/exportadores en sus relaciones con las aduanas. El agente suele encargarse de obtener y presentar todos los documentos para despachar la mercancía en la aduana, organizar el transporte interior y pagar todos los gastos relacionados con estas funciones.

Vehículos detenidos para carga o descarga después del tiempo libre designado. En general, se permiten dos horas para la carga y dos horas para la descarga. Se cobrará un recargo en función del tiempo adicional que el camión permanezca detenido una vez transcurrido el tiempo libre.

Transporte de corto recorrido de contenedores marítimos desde un puerto a una instalación ferroviaria cercana.

Nombre del servicio que traslada los envíos del expositor entre el camión del expositor en el muelle de carga y su stand en el recinto ferial.

Una sola paleta que supere los 8 pies lineales de espacio.

Movimiento de mercancías desde un centro de transporte hasta el destino final de entrega.

Carga explosiva, venenosa o potencialmente peligrosa. Los materiales peligrosos deben ser transportados por transportistas especialmente certificados.

El transportista inicial transfiere la carga a otro transportista para que la lleve a su destino final.

Cuando la carga se envía utilizando dos o más modos de transporte. El transporte intermodal suele referirse a los envíos camión-ferrocarril-camión, pero también puede incluir el envío camión-aire o camión-barco para los envíos internacionales.

Un elevador en la parte trasera de los camiones que ayuda a subir y bajar la carga del camión. Los elevadores se utilizan en lugar de un muelle de carga.

Zona en la que la recogida o la entrega están restringidas o limitadas. Esto incluye si un conductor está obligado a salir de su área de ruta normal y / o no puede parar en un muelle de carga. Algunos ejemplos son: hospitales, escuelas, iglesias, obras en construcción, unidades de almacenamiento, bases militares, minas, prisiones, etc.

Barras metálicas que se utilizan para asegurar la carga y evitar que se desplace durante el transporte.

El proceso de transporte de una carga de principio a fin. Incluye el presupuesto, la reserva, el envío, la carga, el seguimiento, la descarga/entrega y la facturación.

Distancia recorrida con la carga en el remolque. Esto no incluye las millas muertas (la distancia recorrida hasta el lugar de recogida o entre cargas cuando el remolque está vacío).

Vehículos detenidos para carga o descarga después del tiempo libre designado. Por lo general, se permiten 15 minutos para la carga y descarga. Se incurrirá en un cargo adicional basado en el tiempo adicional que el camión esté detenido más allá del tiempo libre.

Persona contratada para ayudar a cargar o descargar mercancías en el destinatario. Los transportistas solicitarán un accesorio de carga o descarga a devolver por las tasas abonadas.

Regla que se aplica a un envío con las siguientes características: carga que ocupa 12 pies lineales o más de espacio en el camión (6-10 palés); menos de 6 libras por pie cúbico o igual.

Cualquier envío de 750 pies cúbicos o más y con una densidad inferior a 6 libras por pie cúbico puede acogerse a un cargo por densidad mínima. 

• El transportista cobrará por el espacio desperdiciado en el lateral de su carga y/o en la parte superior de su carga. 
• Sólo porque usted tenga un número NMFC que indique que su carga es de una cierta clase basada en el artículo en sí, se considera la mejor práctica calcular y cotizar un envío basado en su densidad real con el fin de evitar una posible reclasificación por parte del transportista. 

Las entregas en residencias, grandes superficies, almacenes de comestibles, obras de construcción y otros lugares de acceso limitado deberán notificarse antes de la entrega y se exigirá cita previa.

Cualquier carga que supere uno o varios de los criterios de tamaño legales estándar de cada estado y provincia. Los límites varían en función de la jurisdicción. Una pauta general es 53' l x 8'6" w x 13'6" h.

También conocido como recibo de entrega. Este documento se firma en el momento de la entrega, indicando que la carga se acepta en buen estado.

Los palés tienen cubiertas superior e inferior que proporcionan más estabilidad que los patines. Una carretilla elevadora puede levantar palets por los cuatro lados. Un patín carece de plataforma inferior y sólo es accesible por dos lados. Los patines tienen un perfil más bajo y no son tan estables como los palés.

Utilización de un transportista especializado para un envío ligeramente superior al LTL; nicho de mercado en el que la carga es demasiado grande/de clase alta para los transportistas LTL.

Discrepancia en la factura cuando el transportista inspecciona el envío y comprueba que es de una clase superior o inferior a la anotada en el BOL (conocimiento de embarque).

Cambie la dirección de entrega una vez recogido el envío.

Un conductor lleva el envío al lugar de entrega y el destinatario no acepta la carga o está cerrado. Se requiere una tarifa adicional para entregar el envío en el mismo lugar.

Término utilizado para los remolques frigoríficos.

Discrepancia en la factura cuando el transportista pesa el envío y comprueba que es superior o inferior a lo indicado en el BOL (conocimiento de embarque).

Cuando un transportista quiere verificar que toda la mercancía ha llegado a su destino, los conductores, transportistas o trabajadores del muelle cuentan cada caja del palé cuando lo reciben para asegurarse de que el envío es correcto y está completo. Esto es habitual en las grandes superficies y en los almacenes de comestibles.

Normalmente pueden transportar de uno a cuatro palés estándar de hasta 3.500 libras. Las furgonetas Sprinter se cargan/descargan a mano o con carretilla elevadora porque sus camas no tienen la misma altura que un muelle.

Un equipo de dos o más conductores que viajan juntos y conducen el mismo camión por turnos, lo que básicamente permite que el camión permanezca en movimiento casi constantemente. Se utiliza principalmente para la carga urgente.

Transporte de mercancías sensibles a los cambios de temperatura. Este tipo de carga requiere una manipulación y un almacenamiento especiales durante el transporte para mantener temperaturas estables de muelle a muelle.

Se cobra cuando se cancela un envío después de que un conductor llegue al expedidor o se envíe al expedidor.

Seguimiento de un envío desde la recogida hasta la entrega.

Tiempo total que transcurre desde la recogida hasta la entrega de un envío. Los días de tránsito no incluyen el día de recogida, fines de semana ni festivos.

Término de envío LTL para envíos que pesan 7.000 libras o más y/o exceden los 750 pies cúbicos de tamaño.

Documento creado por el transportista cuando se vuelve a pesar o reclasificar un envío. Un W&I incluye la fecha, el lugar y el agente responsable de la discrepancia.

Incluye servicios como la entrega en el interior, la habitación elegida y la retirada de materiales de estiba. Los transportistas entregarán un artículo en una casa o negocio, lo colocarán en el lugar deseado y retirarán cualquier material de embalaje.