A la hora de contratar servicios de transporte, los cargadores tienen en cuenta principalmente tres factores: servicio, coste y capacidad. Aunque los tres factores se tienen en cuenta en cierta medida a la hora de tomar decisiones sobre el transporte de mercancías, la capacidad es el factor que ha pasado a ser más crítico a mediados de 2021.

A veces, como ocurre con la situación actual del transporte nacional en EE.UU., la capacidad de carga resulta más crítica que el coste o el servicio, porque si no hay camiones disponibles para recoger la mercancía, se producen diversos problemas tanto para las empresas como para los clientes. Esta situación tiende a ser muy evidente en el mercado de camiones de carga, pero también puede ser igual de crítica en el sector LTL.

Los transportistas LTL suelen tener una capacidad de equipos adecuada para realizar recogidas y entregas, pero su modelo operativo se basa en el flujo constante. Este modelo no funciona bien cuando la carga debe retrasarse o aplazarse, ya que los transportistas LTL tienen instalaciones de cross-dock, no almacenes. En consecuencia, la carga inactiva suele almacenarse en un remolque, lo que genera muchas ineficiencias, como remolques que entran y salen, carga que se manipula varias veces y cambios en la ubicación del inventario, etc.

En los últimos años, pero especialmente desde que comenzó la era COVID, los transportistas LTL han experimentado una cantidad sin precedentes de detenciones inútiles. Esta detención se manifiesta de dos formas distintas:

  • Detención de conductores: Los conductores son los activos más valiosos de los transportistas LTL. Por ello, es fundamental que un conductor entre y salga de una instalación lo antes posible.
  • Retención de remolques: En la red LTL hay miles de remolques con carga esperando una cita o a ser descargados. Como se ha mencionado anteriormente, el modelo operativo de los transportistas LTL se basa en el movimiento constante, por lo que la detención de remolques puede dar lugar a problemas.

Para ser lo más eficientes posible, los transportistas LTL se ven obligados a mejorar la utilización de sus conductores y equipos. Y para ello, varios transportistas empezarán a insistir en que se les compense por las detenciones flagrantes y despilfarradoras. Con ello no se pretende generar más beneficios para los transportistas, sino disuadir a cargadores y destinatarios de causar cualquier tipo de retraso a los conductores o a las entregas.

Como expedidor, puede ayudar a evitar una detención excesiva tomando las siguientes medidas:

  • Agilice la entrada y salida de los transportistas LTL de sus instalaciones.
  • Si hay personal de seguridad, asegúrese de que es consciente de la necesidad de acompañar a los conductores a la entrada y a la salida.
  • Revise sus procesos de recogida y entrega para eliminar o racionalizar cualquier procedimiento que pueda suponer una pérdida de tiempo innecesaria. Por ejemplo, prácticas como obtener firmas o imprimir documentos pueden llevar tiempo adicional.
  • Programe los envíos el día anterior. Esto permite a los transportistas optimizar sus rutas.
  • Descargue los remolques abandonados y declare que están vacíos lo antes posible. Lleva un registro del proceso para posibles disputas.
  • Lea nuestro libro blanco Shipper of Choice para obtener más consejos sobre cómo mantener relaciones sólidas con los transportistas para asegurarse de que su empresa es una con la que los transportistas quieren hacer negocios.

En Echo Global Logistics, siempre estamos aquí para ayudarle a adaptarse a los cambios en el transporte LTL. Con nuestra combinación de experiencia en el sector y una de las mayores redes LTL de Norteamérica, podemos determinar la mejor estrategia de envío LTL para su negocio.

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